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煞車抖動問題排除步驟4
https://www.exzess-racing.com/ 一級式國際股份有限公司
一級式國際股份有限公司 新北市五股區凌雲路三段39-5號
針對自己的需求,您選對劃線了嗎?碟盤劃線在賽事上有以下三點評價:1. 瞬間咬合力 / 煞停 / 過彎2. 控制性3. 來令片磨耗打洞加劃線也是一種選擇。控制性煞車的控制力道,專業的賽車手,會希望調教煞車在中~低煞車力 / 在過彎時,比較好控制煞車時機,過強的煞車力道,需要預抓,還要退一點,不要踩太用力,通常在過彎或緊急狀況時會重踩,因此控制力,也是相當重要的,所謂控制力即改變煞車踏力時相對輪胎對地煞車力道是否線性。踩煞車時兩個極端狀況是,用力踩,但煞不太下來,不太用力踩但輪胎卻鎖死,同時幾乎也無法改變方向。 一般國人重視的是多是猛爆性,第一時間就要看到明顯效果,馬上要減速,不然覺得不夠利。 這是小編的觀察及專業車手的同感。端看個人對煞車回饋、操控、安全感的選擇~ 無論您有任何需求、用途、特性的兩片式碟盤,一級式Exzess都能滿足您的需求~通常賽道不會採用打洞盤,雖可以降溫,但因結構的破壞,如高速頻繁煞停,所產生高溫,碟盤則有破裂危險。↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓點擊下方圖片有碟盤破裂照片範例↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓點擊下方圖片有碟盤破裂照片範例↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓但如果是街車,則沒有問題,視覺通風性佳,但缺點是碟盤容易吃成波浪狀,也容易產生異音。↓↓點擊下方圖片有碟盤吃成波浪狀照片範例↓↓一級式Exzess 碟盤有多種樣式可供選擇能滿足車友的各種需求~線的樣式我們也能接受客製化要求車友希望他的碟盤劃線是 時鐘 ,我們讓他 夢想成真 。 https://www.exzess-racing.com/hot_464811.html 您知道有關碟盤劃線與打洞特性嗎!? 2024-09-03 2025-09-03
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煞車抖動問題排除步驟之一 Hub
在判定碟盤是否變形前,Hub偏擺量測是剎車組抖動故障排除第一步驟,因為Hub是煞車裝配基準點所以要先測試,將千分錶探針置於盤緣轉動Hub,偏擺要在 ±0.02mm以內,Hub偏擺變形主要來自培林磨損與鋁圈受外力撞擊,在碟盤換新或表面車平整前,最好能先做測試,確認抖動偏擺來源。
下為測量影片






煞車抖動問題排除步驟之二 中心盤
中心盤偏擺量測是煞車組抖動故障排除第二步驟,量測前先用原鋁圈螺絲加上墊片,在Hub上固定好中心盤再行測量,偏擺要在±0.02mm以內,使中心盤變形的原因,可能是卡鉗或碟盤曾受外力撞擊,中心盤若以合格航太鋁料去製作加工,變形機率很低,鋁材料的加工能做在精度內,在工法上是ㄧ大考驗。
下為測量影片(影片是以專用治具量測)






煞車抖動問題排除步驟之三 碟盤
碟盤偏擺量測是煞車組抖動故障排除第三步驟,量測前先用原鋁圈螺絲加上墊片,在Hub上固定好碟盤再行測量,如搭配使用多活塞卡鉗偏擺量要在±0.04mm以內,如使用原廠滑Pin式卡鉗偏擺量要在±0.08mm以內,確認碟盤有無變形量。
下為測量影片(影片是以專用治具量測)